Деталі для системи охолодження та інших систем автомобіля з нержавіючої сталі усувають важливий недолік автомобілів.

Найчастіше деталі системи охолодження виконані з пластику або чорного металу. Ці матеріали мають свої особливості в експлуатації та провокують забруднення навколишнього середовища:

  • Пластикові деталі схильні до поступової деградації, що призводить до зниження їхньої міцності, і в певний момент вони різко виходять з ладу (ламаються). Це призводить до того, що система охолодження різко втрачає герметичність, антифриз витікає і випаровується, автомобіль втрачає мобільність. Якщо в цей момент двигун працював з високим навантаженням, є ризик його серйозних пошкоджень. 

З точки зору впливу на навколишнє середовище, спочатку під час виготовлення такої деталі використовується пластик, який погано піддається переробці, бо має витримувати високу температуру під час експлуатації. Потім у момент виходу з ладу в навколишнє середовище потрапляє значний об'єм антифризу, який токсичний, а зібрати його та утилізувати в цей момент неможливо. А якщо двигун зазнає перегріву, то з урахуванням вартості його ремонту, це може призвести до списання автомобіля цілком. 

Навіть у найпросунутіших з точки зору технологій переробки країнах, рівень вторинного використання матеріалів при переробці автомобіля не перевищує 40%, а в тих, де середній вік автомобілів вищий - значно менший, тож поламана деталь та аналогічні їй скоріш за все потраплять на звалище.

  • Деталі з чорного металу в цьому сенсі дещо кращі. Вони хоч і виходять з ладу, але витік через них починається поступово. З одного боку, це не призводить до моментального викиду в навколишнє середовище всього антифризу з системи, але з іншого боку, власник схильний поступово доливати рідину, доки витік не стане значним, щоб знайти його причину та усунути, тож сукупний об'єм забруднення довкілля антифризом може бути як більшим, так і меншим, залежно від особливостей ситуації. З погляду переробки, металева деталь краща за пластикову, її можна переробити за доволі поширеною технологією, але через тонкі стінки, які вже сильно пошкоджені корозією, відсоток збереженого матеріалу буде невисоким.

 

Деталь з нержавіючої сталі проявляє себе інакше.

По-перше, вона гарантовано прослужить довше, ніж автомобіль, і весь цей час надійно захищена від витоку антифризу.

По-друге, в силу надійності, вона дає змогу автомобілю експлуатуватися довше, а отже не задіювати ресурси на його заміну.

А по-третє, після завершення терміну служби така деталь може бути або перепродана на інший автомобіль, що широко практикується (адже її якість жодним чином не погіршилася за роки експлуатації), або утилізована з дуже високим відсотком вторинного використання матеріалу - втрати нержавіючої сталі під час переплавлення становлять лічені відсотки, а система збирання матеріалів передбачає її окреме збирання та утилізацію, що зберігає цінні легувальні елементи.  

Таким чином, використання деталей системи охолодження з нержавіючої сталі різко знижує навантаження на навколишнє середовище за весь цикл експлуатації деталі порівняно з оригінальними рішеннями із пластику і чорного металу.


Окремо потрібно торкнутися питання ремонту гумових шлангів з розгалуженнями, для яких ACS випускає спеціальні ремонтні вставки. Крім витоку рідини, заміна шланга в зборі призводить до потрапляння на звалище важко перероблюваної армованої гуми. Якщо ж шланг буде відремонтовано, в ньому буде усунуто слабке місце, що дасть змогу йому з великою ймовірністю допрацювати до кінця терміну служби автомобіля.


Компанія ACS в рамках відповідального підходу до ресурсозбереження, планує зворотний викуп виробів, що були в експлуатації, після чого їх можна буде очистити, перевірити з такими самими жорсткими вимогами, як нові вироби, та повторно продати за більш доступною ціною, але запуск цього проєкту затримується у зв'язку з бойовими діями в Україні.